My MXL part-II

車架是公路車的靈魂，當初會選擇MXL已再上一篇已經有提過，我就不再贅言，這篇是要聊聊除了車架外，個人零件的搭配與選擇。當初在想這台MXL的零件的配置，花了很多心思與時間，MXL是有lug的鋼車架，搭配的零件不能夠太現代，要盡量保有古典的氣息，所以最好能夠多使用金屬材質的零件，少使用碳纖材質的零件，不過在現在這個充斥碳纖材料的零件，似乎無法去堅持，必須要有些妥協。因為當初已經決定MXL的傳動零件是Campagnolo Record 10S系統，所以碳纖材質的零件已經無法避免去使用，不過在能夠在替換的情況下，盡量去使用金屬材質的零件。
MXL大部分的零件都是在eBay購得，eBay東西除了價格上比較便宜外(但不是絕對)，一些已經停產的零件，也可以在Ebay上碰運氣的取得。當初會選擇06年Record大盤，除了它是鋁製的曲炳大盤外，另一個原因是它是使用傳統的四方軸系統(不是07/08的外掛BB系統的中空大盤)，四方軸系統因為不用外掛BB，所以大盤的曲炳不會因為在要維持Q值不變下，而使用變形的外凹曲炳爪，不過其他的像變把、前變及後變，就無法避免用到碳纖材質，但換各角度想，組的這台MXL自己定義為現代鋼管車，不是老鋼管，所以不需要那麼的苛求一定要全部使用金屬材質的零件，而且黑色碳纖材質零件帶有低調的特質，能夠充分地擔任配角的角色，不會太搶車架的風頭。
一開頭提到"車架是公路車的靈魂"，那讓這個靈魂能夠在地面無礙的飛行則是輪子了，這台MXL一開始便定義為古典外型的公路車，所以現代的輪組就不適合使用，手編輪便是唯一的選擇，手編輪除了維修方便外，花鼓、輪框、鋼絲以及鋼絲頭的選擇與搭配，比起輪組更富有彈性的變化(除了無法有特別的鋼絲編法)，而且價格上也比輪組要實惠一些，MXL的輪子是使用Ambrosio Excellence的輪框，這組輪框的特色是有一個金色的金屬平衡片，這個平衡片的目的是要讓輪框的重量分佈可以平均(不過個人懷疑這個功能性)，個人倒覺得它的存在能夠讓框更古典，而黑色塗裝的Excellence更能突顯小金牌的特色，鋼絲是使用DT Swiss revolution 雙抽的細鋼絲，另外搭配DT Swiss 的金色鋁製鋼絲頭，花鼓則是使用有美妙聲響的07/08 Record黑色花鼓(當時尋覓不到06 Record的銀色花鼓)。輪框在維持古典風格下，外胎當然也不能例外，使用不加碳黑的皮膚胎邊古典胎最符合我要的感覺，個人目前是使用Veloflex Pave，重量輕、抓地力也不錯。
夾器是選擇使用Campagnolo Record銀色拋光夾器(個人不喜歡07/08的黑色摟空的外型)，當初只是為了買組銀色夾器來搭配MXL，後來卻意外買到前後皆雙軸的Record夾器(雙軸的好處是力道強，調整容易，但缺點是重量比較重)。我的MXL原本是配無牙式的前叉，為了外觀的理由，請店家將前叉車螺牙，使用有牙式的龍頭，不過同樣的也犧牲了重量的優勢。座管一樣為了外型使用重量級的Miche Supertype摟空座桿>_<....
使用的零件中，只有少數幾項是屬於輕量化的產品，一是座墊，二是卡踏，再來是輪軸快拆，坐墊除了輕之外，外型也可以與MXL搭配，而且因為MCM有使用過這張座墊，蠻符合自己的臀型，所以就繼續沿用，卡踏是使用Look的KEO系統，KEO系統所搭配的鞋底板面積很大且容易取得，再來重量也相當有吸引力(車架、其他零件已經很重了，多少降低一些重量，減少爬坡時的地心引力)。輪軸快拆也是為了減重使用PMP的鈦軸快拆，PMP的快拆除了重量輕之外，外觀也頗適合這台MXL古典氣息的搭配，所以便選擇了它。

以上是這台MXL零件的搭配與選擇，謝謝大家的收看，另外底片是1600度的底片，所以顆粒蠻粗的，大家就...


相機:Leica CM zoom
底片:FUJI natura1600


Campagnolo Record銀色夾器


Colnago電鍍鋼前叉


Campagnolo Record 花鼓+PMP鈦軸快拆


Modolo車手+ITM Goccia龍頭+Campagnolo Record EP QS變把


Selle Italia SLR T/T 座墊


Campagnolo Record鋁大盤+Look HM Ti卡踏+Campagnolo Record QS前變


Miche Supertype摟空座桿


也是雙軸結構的Campagnolo Record後夾器


Campagnolo Record 花鼓、飛輪、後變